埼玉高速鉄道の運賃について（2008年度決算から）

　久々のブログを更新します。様々な活動（市政活動、議員
活動...）が多いこの時期でありました。プライベートの時間が
欲しい感じです。
さらに、8月18日の衆議院総選挙公示日からブログ等から
情報発信ができませんのであらかじめご了承ください。
　☞民主党のマニフェストはこちらから。
　
　埼玉高速鉄道（株）から２００８年度の決算報告が
ありましたので、以下ポイントを示させて頂きます。

・昨年の９月以降の経済環境の悪化となったが、
営業収益は前期比２億１４００万円増となった。
・有利子負債は１４３８億円で前期比３２億５００万円減
となったが、引き続き経営を圧迫している。
・償却前当期利益は、前期比２億１０００万円増の
８億８８００万円（埼玉県、さいたま市、川口市、
鳩ケ谷市からの補助金を除くと２４００万円の赤字）と
なり、３期連続黒字となった。

　　　　　　　　　　　　　　2007年度 　　　　2008年度
輸送人員（人/年） ２９４１万９千人 　３０５８万８千人
　　　　　　　定期 　　　１９７２万人　　 ２０９０万６千人
　　　　　　定期外 　９６９万９千人 ９６８万２千人（減少）
運賃収入（百万円/年）　 6,214　　　　　　　 6,416
　　　　　　　定期 　　　　　3,478　　　　　　　 3,677
　　　　　　定期外 　　　　　2,736　　　　　　　 2,739
償却前損益（百万円/年）* 6７８ 　　　　　　　８８８
償却前損益（百万円/年）
＜補助金を除いた場合＞*　 -　　　　　　　　 △２４
当期損益（百万円/年） 　△3,978　　　　　 △3,879
　*償却前損益＝税引前当期純損益＋減価償却費　
また、数字の斜体は前年割れ。

輸送人員を当初計画（２００８年度）では、１日あたり
８万７１００人としていたが、実際は3300人/日も少ない
など、昨年の不況が利用客へ影響したとの事です。
ただ、この割高な初乗り運賃が、SR利用客を減少させて
いることは、定期外運賃の輸送人員数の減少からも
分かるとおりで、経営を悪化させていると一因と言えます。
　このような、割高運賃システムを如何に変えていく
のかは、東京メトロとの運賃を一本化させることが
有効と民主党地方議員団は考えております。
　　☞下記の中で詳細を説明させて頂きます。
SRの運賃値下げは？
上下分離方式＜鉄道を運営する上でインフラ（駅舎、路線等）と運行、
つまり上部と下部を切り離す方式＞の適用を現在東京都交通局と
東京メトロで話し合われています。　　　　
この結果次第で、SRにもこの上下分離方式を適用すると、料金体系を
メトロと一本化することにより、初乗り運賃（２１０円）を１６０円へ値下げ
ができる事になります。（株）ライトレールからの調査からも、現在の
SR初乗り運賃は割高と結果がでました。

追記：「民主党・無所属の会」（旧民主クラブ）は、
　　　　川口駅に中距離電車を停車実現に向け、
　　　　昨年7月25日に岡村市長へいち早く要望書を
　　　　提出したところで、川口駅に中距離電車を停車
　　　　させることについて否定をしておりませんので、
　　　　ご了承を願いします。